“Los mapas del crimen organizado suelen terminar donde termina el mapa del investigador. Pero las organizaciones criminales no reconocen fronteras cartográficas. Cuando el sur de Brasil aparece como zona de expansión del Tren de Aragua, la pregunta estratégica ya no es qué ocurre en Brasil. La pregunta es qué significa eso para Uruguay.”
Durante los últimos años, el Tren de Aragua se convirtió en sinónimo de migración irregular, trata de personas, extorsión y violencia. Sin embargo, una reciente investigación de InSight Crime revela una faceta menos analizada, pero probablemente más trascendente para la seguridad regional: su participación en un esquema de tráfico de armas, lavado de dinero y alianzas operativas con organizaciones criminales brasileñas, particularmente con el Comando Vermelho (CV).
La operación policial desarrollada en Brasil permitió desarticular una red que operaba desde Roraima, en la frontera con Venezuela, y que extendía sus actividades hacia Amazonas, Paraná, São Paulo, Minas Gerais y Río de Janeiro. Según la investigación, el Tren de Aragua obtenía armas en Estados Unidos, Colombia y Venezuela, las ingresaba por el norte brasileño y las distribuía mediante alianzas criminales, utilizando además estructuras de lavado de activos en distintos estados del país.
La noticia es relevante por sí misma.
Pero para quienes analizamos la seguridad desde el Cono Sur, plantea una pregunta aún más importante.
¿Dónde termina realmente ese corredor?
El error de mirar las fronteras
Con frecuencia, los análisis internacionales representan la expansión criminal hasta el límite político de un Estado. El mapa termina en Brasil.
La investigación termina en Brasil. La noticia termina en Brasil.
Pero las organizaciones criminales no operan según límites administrativos.
Operan siguiendo corredores logísticos.
Buscan carreteras, puertos, pasos fronterizos, mercados ilícitos, sistemas financieros permeables y territorios donde puedan mover mercancías con el menor riesgo posible.
Desde esa perspectiva, el corredor descrito por InSight Crime no termina en Paraná ni en Río Grande do Sul.
Continúa naturalmente hacia Uruguay.
No porque exista evidencia de que el Tren de Aragua controle todavía territorio uruguayo, sino porque la lógica geográfica y criminal indica que cualquier red consolidada en el sur de Brasil inevitablemente proyectará intereses sobre el espacio rioplatense.
Es una diferencia fundamental entre la especulación y el análisis estratégico.
El arma como indicador estratégico
Existe otra cuestión que merece atención.
En Uruguay, durante los últimos meses, diversos procedimientos policiales han permitido incautar armas de guerra en poder de integrantes de bandas criminales, incluyendo adolescentes. Uno de los casos más recientes involucró la detención de un menor de 14 años que portaba un fusil AR-15, cargadores y munición.
A ello se suman operativos en distintas zonas del país donde han aparecido fusiles tipo AK-47, rifles de asalto y un volumen creciente de armamento de características militares.
La pregunta no debería ser únicamente cuántas armas circulan.
La verdadera pregunta es:
¿Qué nos dice el tipo de armamento que está apareciendo?
Un revólver puede provenir de un robo doméstico.
Un fusil de asalto suele contar una historia mucho más compleja.
¿Dónde fue adquirido?
¿Quién financió la compra?
¿Qué corredor utilizó?
¿Qué organización controló su traslado?
¿Quién lo introdujo al mercado criminal uruguayo?
Cada una de esas preguntas conduce inevitablemente a un fenómeno transnacional.
Brasil como nodo logístico
La investigación brasileña muestra algo especialmente interesante.
En otros países de Latinoamérica, el Tren de Aragua expandió su influencia mediante células propias y control territorial.
En Brasil, en cambio, parece haber optado por un modelo diferente.
En lugar de sustituir a las organizaciones locales, se integró mediante alianzas con el Comando Vermelho, aportando logística, armas y servicios financieros, mientras la organización brasileña proporcionaba infraestructura criminal consolidada.
Este cambio de estrategia refleja un proceso más amplio.
Las organizaciones criminales latinoamericanas ya no funcionan como estructuras aisladas.
Operan como una red regional de especialización, donde unas controlan corredores, otras proveen armamento, otras lavan dinero y otras garantizan la distribución de drogas.
Es una integración criminal comparable, en cierta medida, a las cadenas logísticas del comercio internacional.
Y Uruguay?
Durante años, Uruguay fue considerado principalmente un país de tránsito.
Hoy esa definición resulta insuficiente.
La consolidación del Puerto de Montevideo como nodo logístico, la actividad de organizaciones transnacionales vinculadas al narcotráfico, la presencia documentada de grupos criminales brasileños en la frontera y el aumento del poder de fuego de las bandas locales indican que el país forma parte de un entorno estratégico mucho más amplio.
No significa que Uruguay esté dominado por estas organizaciones.
Significa que ya no puede analizar su seguridad pública únicamente desde una perspectiva nacional.
El tráfico de armas, el narcotráfico, el lavado de activos y la movilidad criminal forman parte de un mismo ecosistema.
El desafío para el Estado
La respuesta tampoco puede limitarse a incrementar incautaciones.
Cada fusil decomisado debería activar una investigación regional. No basta con identificar al portador.
Es necesario reconstruir toda la cadena logística.
Porque detrás de un arma incautada existe una red financiera, un corredor internacional, una estructura de transporte y una organización que obtiene beneficios económicos.
La UNODC viene insistiendo en que el combate al tráfico ilícito de armas requiere coordinación regional, intercambio de inteligencia y operaciones conjuntas, precisamente porque las redes de abastecimiento superan ampliamente las capacidades de un solo Estado.
Mirar el mapa completo
Quizás el principal aporte de la investigación de InSight Crime no sea demostrar que el Tren de Aragua trafica armas.
Eso ya era conocido.
Su verdadero valor consiste en mostrar cómo lo hace y con quién.
Nos muestra un mapa donde Venezuela, Brasil y las grandes organizaciones criminales dejan de ser escenarios separados para convertirse en un mismo sistema logístico.
Ese mapa, sin embargo, todavía presenta un vacío. Se detiene en el sur de Brasil.
Pero el corredor estratégico no termina allí.
Continúa hacia el Río de la Plata.
Y mientras sigamos analizando cada arma incautada en Uruguay como un episodio policial aislado, estaremos observando únicamente el último eslabón de una cadena criminal que comenzó cientos – o – , miles de kilómetros al norte.
Comprender esa cadena será, probablemente, uno de los mayores desafíos estratégicos para la seguridad del Uruguay durante la próxima década.
Fuentes internacionales
- InSight Crime. Brazil Crackdown Reveals New Tren de Aragua Playbook (2026).
- United Nations Office on Drugs and Crime (UNODC). Informes sobre tráfico ilícito de armas y crimen organizado transnacional.
- Small Arms Survey. Informes sobre tráfico de armas en América Latina y el Caribe.
- Organización de los Estados Americanos (OEA). Informes sobre armas pequeñas y ligeras.
- INTERPOL. Informes sobre tráfico internacional de armas y cooperación policial.
- Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC). Estudios sobre mercados criminales en América Latina.
Fuentes nacionales (Uruguay)
- Ministerio del Interior del Uruguay. Comunicados oficiales sobre incautaciones de armas y procedimientos policiales.
- Observatorio Nacional sobre Violencia y Criminalidad.
- El País (Uruguay).
- Subrayado.
- Telemundo (Canal 12).
- 5 Noticias.
- Montevideo Portal.
- La Diaria.
Libros del autor
- Vaccotti, Fernando. Bandas Criminales en Latinoamérica. Tomo I: Anatomía del Crimen Organizado Transnacional.
- Vaccotti, Fernando. Bandas Criminales en Latinoamérica. Tomo II: Redes, Alianzas y Economías Ilícitas.
- Vaccotti, Fernando. Uruguay en la sombra del Narcotráfico. (Investigación en desarrollo).
Artículos del autor
- Vaccotti, Fernando. Capacidad Estratégica del Estado frente al Crimen Organizado: el verdadero desafío de la seguridad pública.
- Vaccotti, Fernando. Blindados en Montevideo: cuando la seguridad pública empieza a parecer doctrina de emergencia.
- Vaccotti, Fernando. La noche que Montevideo ya no puede ignorar.
Fernando Vaccotti 